I voli in elicottero civile con porte aperte sono stati certificati dalla FAA nel sud della Florida nel 2009, adattando una tecnica sperimentata dai fotografi naturalisti in Alaska.
La rimozione delle porte della cabina riduce il peso della cellula di 180 libbre (circa 82 kg) ed elimina i riflessi sui finestrini, consentendo una fotografia grandangolare senza ostacoli ad altitudini comprese tra 500 e 1.500 piedi. La geografia costiera di Miami (barriere coralline separate dalla terraferma da stretti canali di marea) crea contrasti visivi che si catturano meglio da punti di osservazione all'aperto, dove le acque basse turchesi incontrano il blu profondo dell'oceano e la griglia rettilinea di South Beach si dissolve nelle curve organiche della Biscayne Bay.
Il corridoio dell'elicottero della città segue un asse nord-sud parallelo alla costa, passando tra lo spazio aereo commerciale sopra i 2.000 piedi e le zone riservate intorno a PortMiami e Fisher Island. I piloti mantengono una separazione di 500 piedi dalle aree popolate, una regolamentazione che posiziona i passeggeri all'altezza delle terrazze attico lungo Ocean Drive e Collins Avenue. Le correnti termiche pomeridiane e le celle convettive estive rendono preferibili le partenze mattutine; i dati meteorologici del Miami International Airport mostrano che velocità del vento inferiori a dieci nodi si verificano nel 76% delle mattine tra novembre e aprile, rispetto al 42% dei pomeriggi.
I voli con porte aperte richiedono imbracature a cinque punti e cinturini di sicurezza per le fotocamere, attrezzature rese obbligatorie dopo un incidente del 2011 in cui un passeggero ha fatto cadere un teleobiettivo nella Biscayne Bay da 800 piedi. Il Robinson R44 e l'Airbus H125 dominano la flotta charter di Miami; entrambi i modelli dispongono di sistemi idraulici di rimozione delle porte che consentono agli operatori di configurare le cabine in meno di quattro minuti. I charter privati variano da giri costieri di venti minuti a circuiti di quarantacinque minuti che comprendono il distretto finanziario del centro, i terminal crociere del porto di Miami e l'arcipelago di mangrovie della Biscayne Bay settentrionale. Esistono alternative ad ala fissa, ma mancano della capacità dell'elicottero di stazionare e virare con angoli ripidi, manovre essenziali per inquadrare composizioni delle proprietà di Star Island o i motivi geometrici del South Pointe Park.
Gli operatori con base al Kendall-Tamiami Executive Airport mantengono la più grande flotta con porte aperte nel sud della Florida, con sette elicotteri certificati per il volo a cabina aperta secondo le normative charter Part 135. La posizione della struttura a nove miglia a sud-ovest del centro la colloca al di fuori dello spazio aereo di Classe B di Miami, riducendo i tempi di rullaggio e consentendo un instradamento diretto verso i corridoi costieri.
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